重庆又一民企造车退出汽车行业 越南拟接手
重庆万业集团25日表示，该公司将其生产线及知识产权等转卖给越南，退出汽车制造业。这是重庆市第一个主动退出汽车制造业的民营企业，越南将因此拥有微型汽车生产能力。
脱手生产线
重庆万业集团称，以越南前副总理阮公单为团长的越南政府赴渝考察团一行10人，将在10月5日至15日到万业集团实地考察，并在亚太市长峰会期间正式签约。
万业集团总经理袁明称，目前越南只有国外汽车巨头投资兴建的组装厂，尚无一家越南本地汽车生产厂家，更无自主品牌和国产车。因此越南方面对此次转让极其重视。
26日，重庆万业集团老板陈万云不愿意评价其本次举措。该集团总经理助理冉冬生介绍，将向越南农村中小型企业协会转让的微型车整车生产技术和生产线，包括万业集团拥有知识产权的单排座、双排座和厢型货车三个车型，以及焊接、涂装、装配和检测四条生产线，另外还负责协助越方安装冲压线和提供技术培训，转让费用约人民币4亿元。
越方获得这些技术和生产线后，将在河内投资新建一家汽车厂，投产单排座、双排座和厢型货车。
万业集团承诺，在越南前期生产的货车将采用SKD(从中国进口散件组装)等生产方式，此后2~3年内形成5万台微型车产能，并逐步实现其国产化。在此格局下，最近几年内，重庆每年供应越南的零配件总金额将达到15亿元。
曾经兵变
现在出售的汽车生产线及知识产权和曾经与东风汽车的合作有关。
重庆万业集团曾经于2001年9月，与东风汽车公司合资组建重庆东风万业汽车公司，注册资金只有3800万元，其中东风以品牌、技术和部分资产出资，占股份51％的股份，生产摩托车的二线厂商重庆万业集团占股份41％。另一家股东重庆伯士特精细机械公司占8％的股份。
当时东风万业公司称，将主要在四川绵阳、重庆璧山县和重庆大渡口区3个生产基地生产微型汽车，其年产能力分别为1万辆、5万辆和3万辆。
其原计划是，用2年时间，把微型车产能拓展为7.5万辆，并使市场占有率扩大到17％，进入全国微型车的第二集团军之列，与昌河、柳州五菱、哈飞等微车厂商为伍。东风万业预计这个成长速度大大高于原有的几大微车生产厂。
但是随后东风万业汽车公司高层动荡，总经理张永才被老板陈万云“开除”，张永才离开时带走了另3名高管。张永才认为双方观念有较大冲突，且万业无实质性投入。老板陈万荣则指责张永才有个人问题。
最初的分歧产生于2001年底，当时陈万荣想召集配套厂开一个恳谈会，可张永才开成了配套会，张永才还让媒体知道了此事——这使得自己过早地面对来自长安汽车的压力，当然，还有东风方
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