国内汽车售后服务市场现状：汽车售后需建设自主品牌
时间:2007年03月06日 作者:佚名 点击:
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2005年6月，美国最大的连锁汽车快速保养品牌之一的胜牌，在中国建立了第一家汽车快保中心店，和来自日本的著名汽车用品商澳德巴克斯、黄帽子一样，胜牌也选择在上海滩迈出“连锁中国”的第一步。
连锁中国——外资品牌纷纷登陆
对许多中国消费者来说，胜牌、澳德巴克斯（AUTOBACS）、黄帽子的名字也许还有些陌生。但在美国和日本生活过的人会知道，它们的“势力”有多大。
作为美国最大的连锁汽车快速保养品牌之一，胜牌在全球共设有800多家快保店。位于上海的胜牌汽车服务有限公司不仅是它在中国的首家汽车快保中心店，也是亚洲的第一家胜牌汽车快保店。该公司由美国亚什兰集团与中方伙伴合资组建。
日本黄帽子株式会社在日本已经拥有500多家连锁店，是日本汽车用品市场的第二大品牌。到目前为止，黄帽子已经在广东、上海和北京相继开设了三家汽车用品连锁店。
黄帽子最大的竞争对手———日本最大的汽车用品连锁集团澳德巴克斯，目前也在北京设立了一家连锁店。
据不完全统计，到目前为止，已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。
国内汽车售后市场——缺乏自主强势品牌
这几年，中国汽车工业得到了长足的发展。去年，我国汽车产量超过了500万辆。据专家预测，今年我国的汽车保有量将达到2900万辆左右。
如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。有业内人士预测，到2010年，中国整个汽车后市场的规模将达到1900亿元。更加令人动心的是，目前我国汽车售后服务市场利润率高达40%.根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%—70%左右。
与此形成鲜明反差的是，我国汽车后市场的发展明显落后于汽车制造业，国内汽车后市场企业虽然数量众多，但普遍业态简单、规模不大，几乎没有形成具有全国市场号召力的强势品牌。
据统计，北京现有近5500家汽修企业，其中具有一类资质的仅有300家左右；上海现有二类资质以上的汽修企业1538家，三类的约有5000家。
品牌建设——国内企业当务之急
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