定单销售对汽车市场的影响－汽车营销分析
时间:2007年03月03日 作者:吴勇 点击:
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，推出的速度大大加快，但是市场的反应却让生产厂家大跌眼镜，整个汽车行业利润急剧下降，许多生产厂家事实上已经处于亏损的境地，市场份额的争夺更加激烈，我国汽车市场已经进入买方市场。这无疑也宣告了长期执行的以产定销模式的失败。因此，对汽车生产模式进行改革已经是大势所趋。与以产定销方式相比，定单生产可以在控制产量的基础上，依据定单进行生产，从而尽量保证产量不至于大大超过市场的实际需求，其最大优势就是能主动控制库存。目前这种定单生产方式已渐渐被国内大型汽车厂商所接受。从汽车的发展来看，定单生产势必成为主流营销方式。
3.有利于汽车生产和经销的降低成本，提高竞争力
实行定单式生产，意味着消费者必须首先交纳一定的预约金。定单销售后，厂家不需要库存汽车产品了，变成了消费者要等待三周以上才能提车。这对于消费者来说没有什么太大损失，无非是提前交一定的订金和保证金，推迟一段时间提车而已。但这对一个大型的汽车生产企业来说，其现金流的成本将大大的降低。由于厂家是在收到定单后才开始生产，因此厂家会在收到定单后开始向上游零部件厂商定货，零部件可以基本零库存运作；整车一走下生产线就交到消费者手中，中间省去了库存时间。采用定单销售，汽车厂家上游没有了零部件的库存资金，下游没有了整车库存资金，有利于生产厂商迅速回笼资金。不仅这样，消费者提前预交的订金，将成为规模不小的经销商现金流。
4.有利于加强我国汽车市场诚信建设
定单生产虽然具有很多优势，但是也存在棘手的问题。目前国内消费者多是习惯于提现车，不是人等车，而是车等人。而实施定单生产必然会有一个周期，容易产生这样一个 问题：由于提不到现车，消费者就会抱怨，从而导致消费者、经销商与厂家三者的矛盾。而让人不能够理解的是，目前我国汽车存在着一些汽车生产企业违反“定单生产”初衷的另类现象。这些汽车厂商缺乏诚信，借“定单生产”为名，刻意控制产量，制造“饥饿疗法”，制造脱销假象。由于消费者买车需要预定或排队，很难拿到现车，不法经销商便趁机加价销售现车，这样可以让消费者多掏腰包，大大损害了消费者的利益，也降低了汽车生产厂商在消费者心中的信誉。因此，汽车经销商要获得生存与发展，获得消费者的青睐，必须加强诚信建设，守信于消费者，否则，只能被市场和消费者抛弃。
三、定单生产并不是解决汽车市场问题的灵丹妙药
在国外，定单式生产已与消费形成了良性对接，并在市场保障方面执行有效的制度。中国汽车市场在经历量和质的消费时代之后，个性化消费时代逐渐到来。然而由于国人现场交易的观念依然根深蒂固，在没有看到样车之前，能掏钱出来买车的少之又少，加上个性化涉及多个层面，一个有形的、配套的市场链条远未形成，因此定单式生产困难较多。即便是动作较早的生产厂家，仍采用“标配”和“选配”两条腿走路，其中以“标配”生产为主，定单生产在其中寥寥无几。丰田“以销定产”的模式就因为不服“中国水土”，远未达到预期效果
3.有利于汽车生产和经销的降低成本，提高竞争力
实行定单式生产，意味着消费者必须首先交纳一定的预约金。定单销售后，厂家不需要库存汽车产品了，变成了消费者要等待三周以上才能提车。这对于消费者来说没有什么太大损失，无非是提前交一定的订金和保证金，推迟一段时间提车而已。但这对一个大型的汽车生产企业来说，其现金流的成本将大大的降低。由于厂家是在收到定单后才开始生产，因此厂家会在收到定单后开始向上游零部件厂商定货，零部件可以基本零库存运作；整车一走下生产线就交到消费者手中，中间省去了库存时间。采用定单销售，汽车厂家上游没有了零部件的库存资金，下游没有了整车库存资金，有利于生产厂商迅速回笼资金。不仅这样，消费者提前预交的订金，将成为规模不小的经销商现金流。
因此，实行定单式生产有利于减轻生产商和经销商产品库存的压力，有利于迅速回笼资金，从而提高其市场的竞争力，获得更快、更好的发展。
4.有利于加强我国汽车市场诚信建设
定单生产虽然具有很多优势，但是也存在棘手的问题。目前国内消费者多是习惯于提现车，不是人等车，而是车等人。而实施定单生产必然会有一个周期，容易产生这样一个 问题：由于提不到现车，消费者就会抱怨，从而导致消费者、经销商与厂家三者的矛盾。而让人不能够理解的是，目前我国汽车存在着一些汽车生产企业违反“定单生产”初衷的另类现象。这些汽车厂商缺乏诚信，借“定单生产”为名，刻意控制产量，制造“饥饿疗法”，制造脱销假象。由于消费者买车需要预定或排队，很难拿到现车，不法经销商便趁机加价销售现车，这样可以让消费者多掏腰包，大大损害了消费者的利益，也降低了汽车生产厂商在消费者心中的信誉。因此，汽车经销商要获得生存与发展，获得消费者的青睐，必须加强诚信建设，守信于消费者，否则，只能被市场和消费者抛弃。
三、定单生产并不是解决汽车市场问题的灵丹妙药
在国外，定单式生产已与消费形成了良性对接，并在市场保障方面执行有效的制度。中国汽车市场在经历量和质的消费时代之后，个性化消费时代逐渐到来。然而由于国人现场交易的观念依然根深蒂固，在没有看到样车之前，能掏钱出来买车的少之又少，加上个性化涉及多个层面，一个有形的、配套的市场链条远未形成，因此定单式生产困难较多。即便是动作较早的生产厂家，仍采用“标配”和“选配”两条腿走路，其中以“标配”生产为主，定单生产在其中寥寥无几。丰田“以销定产”的模式就因为不服“中国水土”，远未达到预期效果
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