红旗：价格迷失到品牌迷惘
红旗的品牌价值是历史情感的继承，可是在新的市场环境中，一汽为新红旗品牌所灌注的内涵并不能继承历史的财富。因此，红旗的品牌形象看似清晰其实模糊。
尴尬的第一民族品牌
在国人心目中，红旗一直是中国轿车的第一民族品牌。但是回归到市场上，红旗并非“有车族”的首选品牌。
红旗品牌代表着什么？
红旗轿车辉煌的过去，源自其尊贵的社会地位。用经济学术语来解释，红旗轿车之所以备受推崇，是因为它不凡的身价，能给拥有者带来精神欲望的满足。换句话说，红旗轿车实际上是一种炫耀性商品。而炫耀性商品的要素就是高昂的价格和稀少的数量。
红旗品牌有着独特的天时、地利、人和，对其品牌的塑造有着极其重大的影响，这是得天独厚的条件，是其他品牌所不具备的。
从诞生之日起，红旗轿车就被赋予了浓重的政治色彩。撇开庄重的设计外观不说，单就其曾经在历史上扮演的角色，就充分说明了红旗的官车地位。历次大阅兵，红旗都毫无疑问地成为观礼车的首选，其荣誉与地位无人能及，被誉为是中国的“政治车”和“礼宾车”，红旗品牌代表着地位和权力。
红旗应是豪华、安全、尊贵的代表，而红旗最大的悲哀莫过于放弃多年来国家政府为其倾心创建的品牌形象，在市场推广中自降身价，迷失方向。当红旗轿车抛开其高贵的外衣，走向大众化，也是红旗品牌透支的表现，最贵的也不过20多万元，最便宜的更是只有十五六万元的时候，“红旗”已不再具有炫耀性商品的特点了。
红旗的销量与品牌地位相称吗？
近年来，红旗的销量一直走下坡路。来自全国乘用车市场信息联席会的数据让有“红旗情结”的人们似乎有些沮丧，红旗轿车去年产量1.45万辆，同比下降38.5％；销量1.51万辆，同比下降44.3％。这样的跌幅排在去年轿车跌幅榜的前列。这与雄踞中国轿车品牌价值之首的位置如此的不相称。
作为单一品牌销售之冠的捷达在2004年销量达15.39万辆，是红旗的10倍之多，当然因为定位不同，不作为主要参考数据。
近年来，红旗的销量一直处于下滑的势头。2002年销量是2.85万辆，2003年销量是2.70万辆，更让人不愿意看到的是，2005年，红旗的计划产销量已经削减为1.2万辆。
没有销量支撑的享有第一品牌之称的红旗，如同建在沙滩上的高楼。
红旗还能扛多久
品牌定位的误区，让红旗轿车在激烈的市场竞争中，难以发挥品牌优势。是什么令国人心目中轿车的最佳品牌，拿不出与之相称的销售业绩呢？以奥迪为原型的老车型陈旧，新开发的车型缺乏亮点，固然是主要原因，“红旗”品牌定位的高不成、低不就，更是让企业和消费者陷入了误区。
“红旗的牌子，就是被较早走低端路线的一批车给搞坏了。”一位业内人士说。那个时候的红旗油耗高，而且小毛病不断。
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