汽车行业分析：中国汽车产业集群化、汽车产业发展分析

    近年来，我国汽车市场每年平均以25%的速度快速增长，其发展速度快于国民经济的增长。目前我国汽车消费占全球汽车消费的7.5%，已成为世界第三汽车消费国。汽车产量为世界第四。据统计，中国汽车2004年总产量达到5,070,527辆，增长14.11%，其中轿车2,316,262辆，增长11.99%。这使中国汽车产量实现连续4年每年上一个百万级台阶。这一增长速度在世界范围内前所未有。有专家预计：如果不出意外，中国汽车需求量将在2005年超过德国，到2010年将超过1000万辆，2020年将有望达到1700万辆，与美国汽车消费市场规模相当。

    众所周知，汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链很长，涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，并延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内，高度专业化的分工，形成大规模的生产和销售，大大降低了生产和交易的成本，形成整个产业链各环节的合力，造就主导产业强劲的竞争力。

    我国汽车产业已经走过了50年的发展历程，特别是通过近几年的高度发展，我国汽车产业是否已经存在产业集群现象？有关产业集群的理论研究表明，区域生产规模大和存在大量相关配套企业（即生产专业化）是产业集群的两个主要特征。西方国家识别产业集群的主要方法是产业理解法（IPM），根据该方法并结合我国的实际情况，中国汽车产业基本上呈现出以下集群现象：

    第一：已形成的汽车产业集群区域。① 吉林。吉林拥有我国最大的汽车生产企业——一汽集团。汽车产业是吉林的支柱产业，2003年汽车产量为64.07万辆，占当年全国汽车总产量的9.5％；实现1280亿元，占当年全国工业总产值的15.71％。拥有规模以上汽车制造企业192家。②京津地区。京津地区拥有北京现代和天津一汽丰田公司。2003年汽车产量52.05万辆，占当年全国汽车总产量的11.7％；实现工业总产值386亿元，占当年全国工业总产值的7.2％。共有汽车及零部件制造企业179家。③上海。上海拥有上汽集团，又背靠通用、大众两大跨国公司，是我国重要的轿车生产基地。

    2003年汽车产量58.30万辆，占当年全国汽车总产量的13.12％；实现工业总产值1340亿元，占当年全国工业总产值的16.45％。拥有汽车及零部件制造企业123家。④湖北。湖北是我国三大汽车集团之一的东风汽车公司所在地。2003年汽车产量38.86万辆，占当年全国汽车总产量的8.75％；实现工业总产值1116亿元，占当年全国工业总产值的13.7％。拥有汽车及零部件制造企业182家。⑤重庆。重庆是我国最大的微型车生产企业——长安汽车集团所在地。2003年汽车产量42.00万辆，占当年全国汽车总产量的9.5％；实现工业总产值586亿元，占当年全国工业总产值的7.21％。共有汽车及零部件制造企业113家。

    吉林、湖北、上海、重庆和京津地区，无论是从汽车产量，还是从配套企业的数目等方面都达到了一定的规模。可以说，在上述地区汽车产业的集群现象已经形成。

    第二，刚刚显现的汽车产业集群区域。①江苏。江苏是南汽

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