汽车行业分析：汽车业竞争,中外差距有多大、中外汽车业竞争分析
中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美国、日本、德国和韩国等汽车产业强国。差距到底有多大？
“跨国公司通过其合资合作企业已经占据了90％以上的中国轿车市场。”近期，由商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心共同发布的《中国汽车产业国际竞争力评价研究》报告新鲜出炉。
历时两年的调查研究，报告得出结论：中国汽车产业国际竞争力极弱，远远落后于美国、日本、德国和韩国等汽车产业强国。差距到底有多大？2004年3月5日，在该报告的中期评审会上就曾透露到：中国汽车产业综合竞争力分别是美国的41．7％、日本的42．4％、德国的47．3％和韩国的61．6％。
弱势的现状
《中国汽车产业国际竞争力评价研究》报告从产业保护、外资利用、市场规模、汽车零部件工业和研究开发五个因素来分析形成目前我国汽车产业国际竞争力很弱的原因。
“世界范围内，汽车企业集团的生产规模都在200万辆以上，世界最大的汽车公司———通用汽车公司全球生产规模超过了800万辆。”而我国最大的汽车集团———一汽集团产量刚刚达到100万辆，与国际汽车巨头差距巨大。
另外，报告也认为，市场需求也一定程度上决定了汽车企业的发展和壮大。“由于我国国产汽车95％以上供应国内市场，因此，汽车工业发展只能依赖于国内市场。国内市场规模绝对量较小且长期增长缓慢无法对汽车工业发展形成有效支撑是导致我国汽车产业缺乏国际竞争力的一个重要原因。”
我国国内汽车市场需求量1990年只有54万辆，2000年达到了208万辆，近几年由于绝对量较大，增长速度也比较快，2003年超过450万辆，2004年，全国汽车总销售量则为458万辆（据汽车工业协会1—11月份的统计），但也只相当于美国通用汽车公司全球总销售量的一半多一点。
“汽车消费环境长期滞后于汽车产业的发展是导致国内长时间未能形成足够市场规模的主要原因之一。”报告分析认为。
在汽车的研究开发上，企业的研发能力也明显不强。
在2003年《IMD年度国际竞争力报告》的统计，2002年GDP总量在1万亿美元以上的7个国家（美国、日本、德国、英国、法国、中国和意大利）当中，除中国以外的6个国家都是拥有“具有国际竞争力的汽车工业”或者在企业工业技术上具有重要地位的国家。
而据《中国汽车工业年鉴》统计，2002年我国汽车行业的研究开发费为86．2亿元，占汽车工业销售总额的1．45％。国外主要跨国公司的研究开发费投入比例一般为5％，有的甚至高达10％。“研发费投入的差距，不仅反映了科研实力的差距，也反映了产品水平、质量水平的差距。”
“虽然近年来各企业都在加强研发的投入，但还是低于国外汽车企业。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师、汽车产业政策研究室主任黄永和说。
竞争政策
“这个研究课题的提出是针对我国加入WTO的背景的。”中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所的黄永和对记者说，“一旦市场完全放开，我国汽车产业面临的冲击不小。”这份研究报告的现实意义就定位在促进政府从“保护政策”到“竞争政策”过渡，以便在“外敌”进入之前先自我强大。
黄表示，“目前我国汽车行业的相关政策，国内保护程度很高，尤其对大企业有特殊的倾向，是不充分竞争。”
不可否认，产业保护政策前期对我国汽车工业
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