品牌竞争？产品竞争？谁主沉浮
微型车市场里，一场新的争斗已经展开，而价格和车型的短兵相接必然引起市场的重新洗牌。有人甚至预言，Spark降价的举动可能会带动整个中国汽车消费市场的发展。
Spark要“叫板”的就是在2003年一跃成为微型车明星的奇瑞QQ。先不说这两个车型非常“可疑”的相似性，单单从销量来看，同样是微型车，QQ的销售量已经是Spark的十倍。而从整个发展过程来看，奇瑞QQ和雪佛兰Spark的争执可谓由来已久。他们已经不是简单的产品竞争关系，两个厂家在产品研发，设计，定位和市场推广等诸多方面的激烈碰撞给中国汽车市场带来了新的气象。
（一）、产品
1.本是同根生
QQ和Spark的理念和结构来自于同一个车型－—（MATIZ）马蒂斯。马蒂斯原本是韩国大宇公司主推的产品，由意大利著名汽车设计师乔治亚罗亲自操刀。1998年4月，马蒂斯率先在韩国销售，当年即打破了韩国单车销量纪录。1998年底，开始在印度的大宇汽车工厂生产，1999年又在罗马尼亚、波兰的大宇汽车工厂生产。马蒂斯上市四年来，赢得的奖项无数，曾获得由Automobile SRL评选出的“1998年度全世界最漂亮轿车”奖项，以及1998年英国国际汽车展“最佳小型轿车”等奖项。 2002年更荣获“全世界最漂亮的小车”称号。
2002年上半年，通用汽车公司正式收购了大宇汽车公司，马蒂斯自然而然地收归到通用旗下。上汽通用五菱生产的雪佛兰Spark其实就是大宇马蒂斯的中国版，它的车身尺寸、发动机等参数都没有变化，只是在车顶加装了一个行李架。
而奇瑞QQ无论从外形还是内部构造上看，都有着马蒂斯的影子。QQ还为自己注册了多项专利，这也成为日后争论的一个焦点。而争论的最终结局是国家知识产权局认为并没有足够的理由判定QQ的侵权行为。
而从下表的参数也可以比较直观的看出两辆车的相似之处：
2.相煎何太急
企业的逐利性决定了竞争的残酷，而两个产品又各有特色。于是竞争在不同的领域展开。Spark的优势在于出自名门（享有盛誉的雪佛兰品牌支撑）和直接从大宇得到的相关设计。而奇瑞QQ却通过先行一步抢占了先机。2003年,QQ率先在全国上市。掀起了国内微型车购买的浪潮。其实，从奇瑞QQ刚上市起，关于抄袭，侵权的争论就不绝于耳。但在具体调查和操作中存在两个问题。第一，安徽奇瑞和上汽集团有合作关系。上汽占有奇瑞20％的股份。而雪佛兰Spark虽然在柳州生产，但同样和上汽集团有着密切的经济联系。第二，在汽车行业，模仿是广泛存在的，界定是局部的模仿还是整体的抄袭是比较困难的。这也就是最后裁定QQ不存在侵权的最根本原因。
（二）、定位和设计
1.最酷和最漂亮之争
上汽集团奇瑞汽车有限公司在宣传时称奇瑞QQ是“世界上最酷的小车”，而上汽通用五菱的Spark被业界与媒体评为“2002年最漂亮的小车。两者虽然诉求点不同，但
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