红旗再造品牌DNA
时间:2007年02月25日 作者:向寒松 点击:
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萨斯等豪华轿车品牌咄咄逼人的攻势，国产豪华轿车品牌理应发出自己的声音，而能担此大任的也只有红旗。
历史，又将红旗推到了神坛之上。
前景：复兴之路并不平坦
按照一汽的战略规划，红旗真正发力要等到2006年。这一年的3月份，HQ3将全面上市；而在6月份，一款代号为301的红旗B级车也会上市，据称这款B级车是在马自达6的平台上开发的。而在2008年，以顶级红旗概念车HQD为原型的红旗旗舰车型将上市。这样，红旗就可以初步形成较完整的产品系列。
但是，摆在红旗面前的道路并不平坦，红旗要真正全面复兴，不仅受到中国汽车市场整体发展状况的制约，同时也取决于一汽集团自身战略的调整。
首先，无论是红旗HQ3还是明年上市的红旗B级车301，都是借用别人的产品平台开发的，红旗还不是真正的红旗。对于红旗这样一个寄托了国人太多民族情感的品牌，消费者是否接受贴着红旗车标的丰田皇冠和马自达6，还要打一个问号。所以，红旗要真正成为“国车”，必须走自主研发之路，注入真正属于红旗的品牌DNA，但这需要较长的时间。
其次，红旗的定位尚未最后确定。虽然红旗HQ3让人们看到了红旗回归豪华的希望，但正如一汽集团总经理竺延风所承认的那样，红旗究竟如何走，一汽集团并没有形成最后的决策。很显然，一汽内部对于红旗究竟如何走，还存在不同的争议。
一方面，红旗要通过扩大销量来“保住饭碗”，在生存压力下，一汽集团曾一度提出要打造“10万元小红旗”的口号，让红旗成为广泛进入中国家庭的“国民车”；而另一方面，红旗又是国人心目中的神圣品牌，只有通过小批量的高档车，才能维持其品牌的高端形象。这种定位的摇摆，也是近些年来红旗在出租车市场、高档公务车市场、家用轿车市场上平均用力的原因所在，但结果却是导致红旗的品牌形象含糊不清。
红旗定位的摇摆，实际上反映出一汽集团在自主品牌方面缺乏相应的战略规划。既然一汽大众、一汽丰田都在生产全系列的车型，红旗就没有必要也生产全系列的车型，红旗应该继续保持豪华轿车的高端定位，中低端的市场则交给夏利等品牌。
再次，如何让品牌变得更加亲民，也是红旗在提升品牌形象方面遇到的一个很重要的问题。长期以来，红旗一直被看成是“政治车”、“官车”，而近年来又主攻出租车市场，使得红旗离普通百姓的生活越来越远。再说红旗的品牌含金量虽然很高，但和国外品牌特别是奔驰、宝马等豪华品牌相比，红旗仍有一段距离。
所以，红旗品牌要复兴，必须与消费者进行更加有效的沟通，在保持红旗品牌原有“尊贵”、“大气”、“民族传统”等核心元素的同时，尽快褪去“官气”、“品质差”等不利因素，同时增加“科技”、“人性化”、“时尚”等品牌理念，使其成为真正被消费者所接受的“国车”。
渠道建设也是制约红旗发展的一个桎梏。在此之前，由于销量不理想，经销商的积极性不高，红旗并没有建立完整的4S专卖店体系。而现在红旗
历史，又将红旗推到了神坛之上。
前景：复兴之路并不平坦
按照一汽的战略规划，红旗真正发力要等到2006年。这一年的3月份，HQ3将全面上市；而在6月份，一款代号为301的红旗B级车也会上市，据称这款B级车是在马自达6的平台上开发的。而在2008年，以顶级红旗概念车HQD为原型的红旗旗舰车型将上市。这样，红旗就可以初步形成较完整的产品系列。
但是，摆在红旗面前的道路并不平坦，红旗要真正全面复兴，不仅受到中国汽车市场整体发展状况的制约，同时也取决于一汽集团自身战略的调整。
首先，无论是红旗HQ3还是明年上市的红旗B级车301，都是借用别人的产品平台开发的，红旗还不是真正的红旗。对于红旗这样一个寄托了国人太多民族情感的品牌，消费者是否接受贴着红旗车标的丰田皇冠和马自达6，还要打一个问号。所以，红旗要真正成为“国车”，必须走自主研发之路，注入真正属于红旗的品牌DNA，但这需要较长的时间。
其次，红旗的定位尚未最后确定。虽然红旗HQ3让人们看到了红旗回归豪华的希望，但正如一汽集团总经理竺延风所承认的那样，红旗究竟如何走，一汽集团并没有形成最后的决策。很显然，一汽内部对于红旗究竟如何走，还存在不同的争议。
一方面，红旗要通过扩大销量来“保住饭碗”，在生存压力下，一汽集团曾一度提出要打造“10万元小红旗”的口号，让红旗成为广泛进入中国家庭的“国民车”；而另一方面，红旗又是国人心目中的神圣品牌，只有通过小批量的高档车，才能维持其品牌的高端形象。这种定位的摇摆，也是近些年来红旗在出租车市场、高档公务车市场、家用轿车市场上平均用力的原因所在，但结果却是导致红旗的品牌形象含糊不清。
红旗定位的摇摆，实际上反映出一汽集团在自主品牌方面缺乏相应的战略规划。既然一汽大众、一汽丰田都在生产全系列的车型，红旗就没有必要也生产全系列的车型，红旗应该继续保持豪华轿车的高端定位，中低端的市场则交给夏利等品牌。
再次，如何让品牌变得更加亲民，也是红旗在提升品牌形象方面遇到的一个很重要的问题。长期以来，红旗一直被看成是“政治车”、“官车”，而近年来又主攻出租车市场，使得红旗离普通百姓的生活越来越远。再说红旗的品牌含金量虽然很高，但和国外品牌特别是奔驰、宝马等豪华品牌相比，红旗仍有一段距离。
所以，红旗品牌要复兴，必须与消费者进行更加有效的沟通，在保持红旗品牌原有“尊贵”、“大气”、“民族传统”等核心元素的同时，尽快褪去“官气”、“品质差”等不利因素，同时增加“科技”、“人性化”、“时尚”等品牌理念，使其成为真正被消费者所接受的“国车”。
渠道建设也是制约红旗发展的一个桎梏。在此之前，由于销量不理想，经销商的积极性不高，红旗并没有建立完整的4S专卖店体系。而现在红旗
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