红旗再造品牌DNA
时间:2007年02月25日 作者:向寒松 点击:
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年代初，红旗曾借用奥迪100平台。但奥迪100是德国大众弃之不用的车型平台，技术陈旧，在此基础上开发出来的红旗世纪星、明仕等车型竞争力弱，反而降低了红旗的品牌形象。
后来，红旗还借用过福特林肯的“城市”（Citytown）平台开发过一款红旗旗舰，同样由于技术陈旧，产品缺乏竞争力。
更大的弯路是红旗明仕用于出租车市场，虽然这也是红旗明仕迫不得已的一条出路，却给红旗品牌带来了更大的伤害 红旗品牌所带给国人的那种民族自豪感荡然无存。
到了上个世纪末，红旗已到了难以为继的境地，此时一汽集团想到了给它“输血”。先是以红旗为主体成立了一汽轿车股份有限公司，通过上市融得资金，随后又和日本马自达公司进行技术合作，在一汽轿车公司生产马自达6车型。马自达6的投产，让一汽轿车有了稳定的利润，至少可以“养活”红旗而不至于在市场上消失。
造血：形成自主研发能力
但是，红旗不能老是靠别人养，红旗必须要有自己的造血功能。但正如一汽总经理竺延风所说，凭一汽的实力，要完整开发一款具有世界先进技术的新车型，短时间内不太可能，为此他提出“要耐住寂寞20年”。正是这句话，让竺延风背上了“自主研发不作为”的骂名。
即便如此，竺延风还是提出了“红旗也要对外合作”的思路，但同时又提出“红旗绝不会合资”。在这种思想指导下，引进新的车型平台，成为红旗最迫切的任务。
一汽和丰田的战略合资，为红旗提供了新的机遇。很显然，一汽所拥有的政府、政策资源是国内其他汽车集团所没有的，丰田要在中国实现其战略，就必须倚重于一汽。比如，此前我国还没有建立混合动力方面的技术标准，而在一汽的推动下，7月下旬国家发改委颁布了相应的技术标准。这样，丰田得以在今年年底投产PRIUS混合动力轿车，如果没有一汽的帮助，这款车肯定无法投产。
当然，一汽也要求有所回报，而最大的回报就是获得新的产品平台。这种回报以前就已经有所体现──天津一汽的威乐、威资系列车型都是在丰田的PLATZ平台上开发的，再往前，夏利的技术也来自丰田旗下的大发公司。
但此次一汽要的是红旗的平台技术，而且提出红旗要走高档路线。丰田也非常慷慨，把最新的第四代Majesta平台借给一汽，和一汽联合开发新红旗HQ3。更值得一提的是，丰田同意红旗HQ3在天津丰田的生产线上与皇冠共线生产。
可以说，这是红旗品牌复兴的关键一步。一方面，它解决了红旗缺乏好的产品平台的难题，另一方面，HQ3和皇冠共线生产，可以打消用户对其产品品质的疑虑。所以，只要价格定位合适，HQ3的市场表现是值得期待的。
回归：重新定位豪华
但HQ3最大的意义是让红旗重新找回了高档豪华的血统。丰田的第四代Majesta平台在日本是皇冠系列的顶级车型，本身就是一款豪华轿车，而HQ3采用的是雷克萨斯（Luxus）顶级车型LS430的发动机，各种豪华配置应有尽有，创下国产豪华轿车之最。
为了进一步体现红旗品牌的豪华血统，一汽还开发出了一款顶级红旗概念车HQD，这款概念车在今年4月上海车展上亮相后，引起了广泛关注。虽然也有人批评说HQD有很多模仿劳斯莱斯的痕迹，但外界对红旗走高档豪华路线的思路给予了充分肯定。
红旗多年的发展历程也证明，和国外品牌在中低端市场拼价格，并非红旗所长，红旗要屹立不倒，必须回归到所有中国人对它的期望 国产最顶级的豪华轿车品牌。更重要的是，面对奔驰、宝马、雷克
后来，红旗还借用过福特林肯的“城市”（Citytown）平台开发过一款红旗旗舰，同样由于技术陈旧，产品缺乏竞争力。
更大的弯路是红旗明仕用于出租车市场，虽然这也是红旗明仕迫不得已的一条出路，却给红旗品牌带来了更大的伤害 红旗品牌所带给国人的那种民族自豪感荡然无存。
到了上个世纪末，红旗已到了难以为继的境地，此时一汽集团想到了给它“输血”。先是以红旗为主体成立了一汽轿车股份有限公司，通过上市融得资金，随后又和日本马自达公司进行技术合作，在一汽轿车公司生产马自达6车型。马自达6的投产，让一汽轿车有了稳定的利润，至少可以“养活”红旗而不至于在市场上消失。
造血：形成自主研发能力
但是，红旗不能老是靠别人养，红旗必须要有自己的造血功能。但正如一汽总经理竺延风所说，凭一汽的实力，要完整开发一款具有世界先进技术的新车型，短时间内不太可能，为此他提出“要耐住寂寞20年”。正是这句话，让竺延风背上了“自主研发不作为”的骂名。
即便如此，竺延风还是提出了“红旗也要对外合作”的思路，但同时又提出“红旗绝不会合资”。在这种思想指导下，引进新的车型平台，成为红旗最迫切的任务。
一汽和丰田的战略合资，为红旗提供了新的机遇。很显然，一汽所拥有的政府、政策资源是国内其他汽车集团所没有的，丰田要在中国实现其战略，就必须倚重于一汽。比如，此前我国还没有建立混合动力方面的技术标准，而在一汽的推动下，7月下旬国家发改委颁布了相应的技术标准。这样，丰田得以在今年年底投产PRIUS混合动力轿车，如果没有一汽的帮助，这款车肯定无法投产。
当然，一汽也要求有所回报，而最大的回报就是获得新的产品平台。这种回报以前就已经有所体现──天津一汽的威乐、威资系列车型都是在丰田的PLATZ平台上开发的，再往前，夏利的技术也来自丰田旗下的大发公司。
但此次一汽要的是红旗的平台技术，而且提出红旗要走高档路线。丰田也非常慷慨，把最新的第四代Majesta平台借给一汽，和一汽联合开发新红旗HQ3。更值得一提的是，丰田同意红旗HQ3在天津丰田的生产线上与皇冠共线生产。
可以说，这是红旗品牌复兴的关键一步。一方面，它解决了红旗缺乏好的产品平台的难题，另一方面，HQ3和皇冠共线生产，可以打消用户对其产品品质的疑虑。所以，只要价格定位合适，HQ3的市场表现是值得期待的。
回归：重新定位豪华
但HQ3最大的意义是让红旗重新找回了高档豪华的血统。丰田的第四代Majesta平台在日本是皇冠系列的顶级车型，本身就是一款豪华轿车，而HQ3采用的是雷克萨斯（Luxus）顶级车型LS430的发动机，各种豪华配置应有尽有，创下国产豪华轿车之最。
为了进一步体现红旗品牌的豪华血统，一汽还开发出了一款顶级红旗概念车HQD，这款概念车在今年4月上海车展上亮相后，引起了广泛关注。虽然也有人批评说HQD有很多模仿劳斯莱斯的痕迹，但外界对红旗走高档豪华路线的思路给予了充分肯定。
红旗多年的发展历程也证明，和国外品牌在中低端市场拼价格，并非红旗所长，红旗要屹立不倒，必须回归到所有中国人对它的期望 国产最顶级的豪华轿车品牌。更重要的是，面对奔驰、宝马、雷克
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