“大飞机”波音耐心转航
时间:2007年02月25日 作者:佚名 点击:
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em-cn.com/Article/Special/peixun/Index.html" target="_blank">培训一周。一个看起来很简单的标准，其实下了很大的功夫。“其它企业可能不会花那么多的精力做这样的事。但是我们感觉到无论做哪一件事，你都必须要做得彻底，不然你做了一半下次还要来修改。”
而且，这种工程师的慎重与严谨，随着人员在公司内部的流动而传播到企业的各个部门，使整个公司的操作都要有系统观念。“今天的工程师可以调到生产部，可以调到财务部，可以调到销售部，后来又调回来。如果重视原则的人只在生产部而不在其它部门的话，这种文化就很难影响到整个企业。”
人才——不惧流失
波音与IBM还有一个相似之处，就是人员的高稳定性和低流失率。王建民说过：波音非常重视经验，这跟安全第一的目标有关系，因为安全是靠经验建立起来的，而不是靠思想、创新建立起来的。有思想能创新，但是不吸取经验的话，也有很多危险。波音的产品开发周期很长，一个机型从研发到交货一般需要十年左右，而用户将会使用四五十年。对于如此大型的研发项目，如果技术人员不断变动，对于客户来说的确是一件痛苦的事。“我们当然希望787的总工程师能够从头到尾负责这个项目。”波音中国有限公司负责传播事务的副总裁刘江表示。事实上，在波音服务了几十年的员工随处可见。刘江就曾经遇到过一个学新闻摄影出身的摄影师，在波音 “一不小心”就干了二十多年。就连波音在墨西哥的公关公司都已经为他们服务了33年，公关顾问已经从当年的妙龄少女，长成了今天的白发老妪！
的确，安全概念最终需要人来落实，这就需要人才队伍的相对稳定。而波音能够保持这种稳定，是因为它营造了一个非常适合个人成长的企业平台。在这里，有足够好的条件、足够大的吸引力和足够多的挑战，让员工不断进步。波音有一个“共同学习计划”，鼓励员工在工作之余不断学习充电，而且并不限于与自己工作有关的课程，只要有兴趣都可以学，公司负担费用。于是，做公关的员工可以学习工程学位和飞机驾驶，专职司机可以获得国际关系硕士学位，甚至还有学习烹饪的……“所以在我们公司，念EMBA都念最贵的。”王建民笑言。从1998年起，波音公司共出资1.88亿美元用于支付员工的学费。波音并不担心这种投入因为员工的离开而流失——“只有当员工感到发挥不出来、受到压抑或成长不够快或者工作做腻了才会离开，如果这几种感觉都没有，离开的动力就没有了。”刘江说。用王建民的话说，就是“他上哪儿找这么好的公司让他去学习？”当员工有足够的空间成长、从工作中找到快乐、价值最大化的时候，也就能够发挥出最大的创造力。
“安全”硬币的两面
从世界上最优秀的市场导向企业来到世界上最优秀的技术导向企业，王建民不讳言：这种把“安全观念”放在最高位置的文化，对一个企业有着不同侧面的影响：一方面产品的开发会比较稳健，因为要倾听所有人的意见；另一方面，就是不能走得太快，不可能有太多的灵活性。
“9·11”之后，全球航空业陷入低谷时，波音的业绩受到很大影响，而竞争对手空中客车却凭借灵活的市场策略抢到了不少市场份额，2003和2004年连续两年民机销售超过了波音。于是，波音的僵化与不灵活成为人们诟病的对象。
然而，事情并不像表面看上去那么简单。进入2005年，波音的
而且，这种工程师的慎重与严谨，随着人员在公司内部的流动而传播到企业的各个部门，使整个公司的操作都要有系统观念。“今天的工程师可以调到生产部，可以调到财务部，可以调到销售部，后来又调回来。如果重视原则的人只在生产部而不在其它部门的话，这种文化就很难影响到整个企业。”
人才——不惧流失
波音与IBM还有一个相似之处，就是人员的高稳定性和低流失率。王建民说过：波音非常重视经验，这跟安全第一的目标有关系，因为安全是靠经验建立起来的，而不是靠思想、创新建立起来的。有思想能创新，但是不吸取经验的话，也有很多危险。波音的产品开发周期很长，一个机型从研发到交货一般需要十年左右，而用户将会使用四五十年。对于如此大型的研发项目，如果技术人员不断变动，对于客户来说的确是一件痛苦的事。“我们当然希望787的总工程师能够从头到尾负责这个项目。”波音中国有限公司负责传播事务的副总裁刘江表示。事实上，在波音服务了几十年的员工随处可见。刘江就曾经遇到过一个学新闻摄影出身的摄影师，在波音 “一不小心”就干了二十多年。就连波音在墨西哥的公关公司都已经为他们服务了33年，公关顾问已经从当年的妙龄少女，长成了今天的白发老妪！
的确，安全概念最终需要人来落实，这就需要人才队伍的相对稳定。而波音能够保持这种稳定，是因为它营造了一个非常适合个人成长的企业平台。在这里，有足够好的条件、足够大的吸引力和足够多的挑战，让员工不断进步。波音有一个“共同学习计划”，鼓励员工在工作之余不断学习充电，而且并不限于与自己工作有关的课程，只要有兴趣都可以学，公司负担费用。于是，做公关的员工可以学习工程学位和飞机驾驶，专职司机可以获得国际关系硕士学位，甚至还有学习烹饪的……“所以在我们公司，念EMBA都念最贵的。”王建民笑言。从1998年起，波音公司共出资1.88亿美元用于支付员工的学费。波音并不担心这种投入因为员工的离开而流失——“只有当员工感到发挥不出来、受到压抑或成长不够快或者工作做腻了才会离开，如果这几种感觉都没有，离开的动力就没有了。”刘江说。用王建民的话说，就是“他上哪儿找这么好的公司让他去学习？”当员工有足够的空间成长、从工作中找到快乐、价值最大化的时候，也就能够发挥出最大的创造力。
“安全”硬币的两面
从世界上最优秀的市场导向企业来到世界上最优秀的技术导向企业，王建民不讳言：这种把“安全观念”放在最高位置的文化，对一个企业有着不同侧面的影响：一方面产品的开发会比较稳健，因为要倾听所有人的意见；另一方面，就是不能走得太快，不可能有太多的灵活性。
“9·11”之后，全球航空业陷入低谷时，波音的业绩受到很大影响，而竞争对手空中客车却凭借灵活的市场策略抢到了不少市场份额，2003和2004年连续两年民机销售超过了波音。于是，波音的僵化与不灵活成为人们诟病的对象。
然而，事情并不像表面看上去那么简单。进入2005年，波音的
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