广汽的壮大对国内汽车行业布局的冲击
时间:2007年02月25日 作者:佚名 点击:
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据中国汽车工业协会的不完全统计，我国汽车“三大”企业——一汽、上汽和东风占据国内车市超过60%的份额，“三大”之后有长安、北汽和广汽。在第二梯队的角逐中，总排名的第四名一直以来都是后三者争抢的位置，也是前三大始终不懈怠的动力。自2004年以来到2005年7月初，动作最大的要数前身是广州汽车工业集团的广州汽车集团股份有限公司，接连携手丰田、现代，到如今的股份制改革，以及不久的上市谋划，广汽迅速壮大的气势一次比一次恢宏，也一次又一次的冲击国内行业布局。
广汽集团股改后的组成
2005年6月28日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽股份）以高调的姿态在广州正式成立，也宣布着广汽三年来股改的大功告成，再待有利时机上市。如今的广汽由撑起华南汽车市场大半壁江山的广州汽车工业集团（以下简称广汽集团）、鲁冠球的万向集团、中国机械装备（集团）公司、广州钢铁企业集团有限公司和广州市长隆酒店有限公司等5个法人股东共同发起设立（如下图所示），资产总额为85亿元，其中广汽集团为控股股东，持股近92%。广汽集团董事长张房有担任广汽股份的董事长，广汽副总经理、广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪担任总经理。
图1 广汽股份股东组成示意图
资料来源：新华信管理顾问研究
广汽挑战国内竞争梯队
广汽的扩张为我国汽车企业的竞争格局带来了不小的震撼，无论是形成南北对阵的局势，还是作为第二梯队代表的叫板，广汽对所有的竞争者都产生了或多或少的威胁。
综观我国汽车企业的竞争格局，清晰而激烈，表现为相对稳定的梯队状态。
第一梯队的寡头态势。处于第一梯队的是前面提到的“三大”——一汽、上汽、东风，它们占据着我国汽车市场大部分版图，其产能、销量和研发实力都把第二梯队远远甩在后面，据有关报道，这三家中排名第三的东风2004年的总销量都会超过第二梯队加起来的总和。所以“三大”基本上属于寡头垄断的地位。如图2所示，在市场份额上，国内市场呈现倒梯形，但在竞争者的数量上又呈现正梯形，也就是越靠后厂商的数量越多，竞争也越激烈。
图2 我国汽车市场竞争格局简化图
资料来源：新华信管理顾问研究
第二梯队胜负难定。虽然一步步地走来，广汽已拥有了
广汽集团股改后的组成
2005年6月28日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽股份）以高调的姿态在广州正式成立，也宣布着广汽三年来股改的大功告成，再待有利时机上市。如今的广汽由撑起华南汽车市场大半壁江山的广州汽车工业集团（以下简称广汽集团）、鲁冠球的万向集团、中国机械装备（集团）公司、广州钢铁企业集团有限公司和广州市长隆酒店有限公司等5个法人股东共同发起设立（如下图所示），资产总额为85亿元，其中广汽集团为控股股东，持股近92%。广汽集团董事长张房有担任广汽股份的董事长，广汽副总经理、广州本田汽车有限公司执行副总经理曾庆洪担任总经理。
图1 广汽股份股东组成示意图
资料来源：新华信管理顾问研究
广汽挑战国内竞争梯队
广汽的扩张为我国汽车企业的竞争格局带来了不小的震撼，无论是形成南北对阵的局势，还是作为第二梯队代表的叫板，广汽对所有的竞争者都产生了或多或少的威胁。
综观我国汽车企业的竞争格局，清晰而激烈，表现为相对稳定的梯队状态。
第一梯队的寡头态势。处于第一梯队的是前面提到的“三大”——一汽、上汽、东风，它们占据着我国汽车市场大部分版图，其产能、销量和研发实力都把第二梯队远远甩在后面，据有关报道，这三家中排名第三的东风2004年的总销量都会超过第二梯队加起来的总和。所以“三大”基本上属于寡头垄断的地位。如图2所示，在市场份额上，国内市场呈现倒梯形，但在竞争者的数量上又呈现正梯形，也就是越靠后厂商的数量越多，竞争也越激烈。
图2 我国汽车市场竞争格局简化图
资料来源：新华信管理顾问研究
第二梯队胜负难定。虽然一步步地走来，广汽已拥有了
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