失落“民心” 通用汽车前途崎岖
时间:2007年02月22日 作者:佚名 点击:
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“美国通用公司制造的汽车和卡车不能赢利的现状不太可能很快改变。如果（公司）不改变发展战略和管理水平，亏损还会迅速增加，那时公司的现金流会逐渐枯竭，而股票持有人和投资银行可能变得两手空空。”华盛顿著名经济学家彼得·莫里奇（Peter Morici）在接受《华盛顿观察》周刊的采访时说。
通用公司正面临严峻挑战。从《消费者报告》杂志提供的数据看，美国消费者对通用汽车的质量显然依然缺乏信心。于是，通用汽车今夏大打价格战，在美国全面推出以“员工折扣”价（Employee Discount）促销旗下各型汽车，而销售量也有大幅增长。这令美国另外两大汽车制造商福特和克莱斯勒坐立不安，双双于近日推出类似优惠吸引顾客。然而出人意料的是，通用公司在7月20日宣布，该公司二季度仍然亏损3.16亿美元，令华尔街和股东们颇感失望。
“通用管理层在几年前已经预料到今年的业绩不会理想，因为它研发的多种新款汽车还没有全面上市。”一位不愿透露姓名但熟悉通用汽车业绩的内行人在接受《华盛顿观察》周刊采访时说。这位汽车业专家认为，在美国市场竞争力极强的日韩等亚洲汽车公司令通用如今在美国市场上的处境更加困难。
通用的困境
业界人士指出，通用公司的最大困境是美国消费者对通用投入巨资研发、设计并制造的汽车并不买账，不愿意接受通用车的价格。现在这些亚洲汽车公司已经纷纷在美国设厂生产，这种状况仍然没有改变。 而通用在设计和生产汽车的费用比其来自亚洲的竞争者要高。
这位熟悉通用业务的专家估计，通用为每辆车付出的额外费用如员工的医疗保险等福利高达1500美元，而在北美的亚洲厂商可能只要300美元左右。他对《华盛顿观察》周刊说，“这说明通用在生产每一辆车前已经欠下了1500美元。”
曾任美国国际贸易委员会首席经济师的莫里奇认为，汽车销售的关键是消费者自己，而不是记者或分析师对这款车的评估和判断。现在美国消费者显然认为，通用汽车没有好到让他们觉得物有所值。而他们对日本车和别的外国车，不管它们是否在北美或其它地方生产的，却没有这样的印象，或至少没有那么强烈的印象。
“尽管通用车成本较高，美国的汽车买主在心目中评估车价时仍然把通用车的价格看得比同类日本车低。”莫里奇对《华盛顿观察》周刊说，“不幸的是，通用研发和生产汽车的成本都较高，而美国消费者不愿意接受通用公司基于这些高成本的投入所制定的成品汽车的价格。
消费者印象与业界评级有落差
美国《消费者报告》是从普通消费者角度来对汽车进行评级。它通过对买过这些款式汽车的消费者进行抽样调查，取得他们使用这些汽车的各项数据，来预测当年推出的各新款车的可靠性。它对汽车评级的各项数据均分为五级，一级最差，五级最好。今年《消费者报告》评定的通用汽车的可靠性平均等级为2.7，而丰田、本田和尼桑等日本汽车的平均等级分别为4.5，4.3和 2.9。在保值方面，通用汽车也不如亚洲厂商的汽车：通用汽车的平均值仅为3.1 ，而丰
通用公司正面临严峻挑战。从《消费者报告》杂志提供的数据看，美国消费者对通用汽车的质量显然依然缺乏信心。于是，通用汽车今夏大打价格战，在美国全面推出以“员工折扣”价（Employee Discount）促销旗下各型汽车，而销售量也有大幅增长。这令美国另外两大汽车制造商福特和克莱斯勒坐立不安，双双于近日推出类似优惠吸引顾客。然而出人意料的是，通用公司在7月20日宣布，该公司二季度仍然亏损3.16亿美元，令华尔街和股东们颇感失望。
“通用管理层在几年前已经预料到今年的业绩不会理想，因为它研发的多种新款汽车还没有全面上市。”一位不愿透露姓名但熟悉通用汽车业绩的内行人在接受《华盛顿观察》周刊采访时说。这位汽车业专家认为，在美国市场竞争力极强的日韩等亚洲汽车公司令通用如今在美国市场上的处境更加困难。
通用的困境
业界人士指出，通用公司的最大困境是美国消费者对通用投入巨资研发、设计并制造的汽车并不买账，不愿意接受通用车的价格。现在这些亚洲汽车公司已经纷纷在美国设厂生产，这种状况仍然没有改变。 而通用在设计和生产汽车的费用比其来自亚洲的竞争者要高。
这位熟悉通用业务的专家估计，通用为每辆车付出的额外费用如员工的医疗保险等福利高达1500美元，而在北美的亚洲厂商可能只要300美元左右。他对《华盛顿观察》周刊说，“这说明通用在生产每一辆车前已经欠下了1500美元。”
曾任美国国际贸易委员会首席经济师的莫里奇认为，汽车销售的关键是消费者自己，而不是记者或分析师对这款车的评估和判断。现在美国消费者显然认为，通用汽车没有好到让他们觉得物有所值。而他们对日本车和别的外国车，不管它们是否在北美或其它地方生产的，却没有这样的印象，或至少没有那么强烈的印象。
“尽管通用车成本较高，美国的汽车买主在心目中评估车价时仍然把通用车的价格看得比同类日本车低。”莫里奇对《华盛顿观察》周刊说，“不幸的是，通用研发和生产汽车的成本都较高，而美国消费者不愿意接受通用公司基于这些高成本的投入所制定的成品汽车的价格。
消费者印象与业界评级有落差
美国《消费者报告》是从普通消费者角度来对汽车进行评级。它通过对买过这些款式汽车的消费者进行抽样调查，取得他们使用这些汽车的各项数据，来预测当年推出的各新款车的可靠性。它对汽车评级的各项数据均分为五级，一级最差，五级最好。今年《消费者报告》评定的通用汽车的可靠性平均等级为2.7，而丰田、本田和尼桑等日本汽车的平均等级分别为4.5，4.3和 2.9。在保值方面，通用汽车也不如亚洲厂商的汽车：通用汽车的平均值仅为3.1 ，而丰
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