2005年电动自行车行业十大现象点评(下)
时间:2007年02月22日 作者:佚名 点击:
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六、会展论坛火热
随着进入电动车行业的企业不断增多，展会组织者似乎嗅到了其中可获的商机，纷纷打出了“XX区域电动车、自行车展览会”的招牌，据统计，2005年全国大大小小的电动车、自行车展不下三十个。具有全国性、规模大、人气旺的有上海举办的“中国国际自行车展”、天津举办的“中国北方国际自行车展”、南京举办的“中国江苏自行车展”，这三大展会是国内知名整车厂、配件厂必选之会，不仅举办历史悠久，而且参展商都精心设计展位，一展本企业之风采。次之的为杭州举办的“浙江国际自行车电动车展”、台州举办的“台州电动车及零配件展”、广州举办的“广州国际自行车展”、济南举办的“济南国际自行车电动车展”、郑州举办的“中原国际电动车展”、成都举办的“西部电动车展”等，参展商大约在100-200家，具有地方特色，是这些区域所在厂商以及有攻占该区域需求厂家的战略选择。还有一部分如“海南电动车展销会”、“义乌国际电动车自行车及配件贸易展”、“长沙电动车自行车展”、“西安电动车自行车展”等属于中小规模型会展，参展商在100家左右，这部分展会并不是很成功，但也丰富了业内人士的生活。
05年的展会虽然此起彼伏，让观注电动车的外人看来是个风风火火的年代，但也有专业人士称，展会办得太多会消耗厂家的精力和财力，且今年的展会与以往大同小异，没有太多的创新点。
论坛是05年的一大特色，围绕路权、标准、珠海事件等行业热点问题，政府和企业均举行过一系论坛，如“第二届电动车北京高层论坛”、“全国电动车信息年会”、“电动自行车国家监督抽查质量分析会”、“大河.中原电动车产业发展高峰论坛”等等。这些论坛虽然没有表现出立竿见影的效果，但也引起了国内有关媒体的广泛关注，对电动自行车行业的发展提供了良好的舆论氛围，如中央电视台的实话实说、新浪网、博客网、消费报、新闻周刊等都开始对电动自行车行业的关键人物进行采访、对重要事件进行点评。这些论坛中间，目前看来最有分量的无疑还是今年7月在北京召开的“第二届电动车北京高层论坛”，由于与会者的身份，使大多数企业看到了行业发展的前景和希望，具有高屋建瓴的作用，所以鸿尔达常务副总蒋学鉴认为，这次会议可以看作是电动自行车“路权”之争“长征”路上的转折点。 在舆论的关注下，电动自行车的发展已经获得了广泛的公众关注和相对宽松的外部环境，各地方政府对电动自行车的管理也采取越来越审慎和实事求是的态度。目前几个受到广泛关注的行业事件都有望得到相对圆满的解决，比如福州于2005年9月出台《福建省交通安全实施办法》(征求意见)，让备受争议的电动自行车有望在福建获得合法身份，而首都北京在2005年的最后几天出台了规定，从2006年1月4日开始对电动自行车进行上牌管理。
无论是展会还是论坛，这些行业衍生服务的派生以及红火，已经充分表明了中国电动自行车的发展前景，并为现有产业的升级以及轻型电动车的发展形成了舆论前提。
七、渠道多元化发展
随着行业规模的逐渐扩大，越来越多的资源进入这个行业，除了进入制造领域外，还有相当多的进入流通流域，从而促进了渠道的迅速发展。
在电动自行车刚开始发展起来的时候，也就是前几年，在多数人眼里，这种产品并不入流，因为这种产品尽管与人民生活息息相关，但是也刚刚出现，说它是大件，可是比不过人们眼中的彩电、冰箱或者洗衣机，说它是小件，价格却与前面的这些大件不相上下，甚至比有的大件还贵。这种相对比较尴尬的地位，使得它无论是在生产还是在销售上都不是太引人注目，也没有进入广泛的公众视线，但是其中的利润率却非常之高。随着产品的逐渐普及，社会对于这种产品的争论也越来越多，尤其是相关行业的利润率逐渐降低，越来越多的资源才开始把目光投向这个机会成本相对较低的行业，从这个时候开始，流通以及制造的发展
随着进入电动车行业的企业不断增多，展会组织者似乎嗅到了其中可获的商机，纷纷打出了“XX区域电动车、自行车展览会”的招牌，据统计，2005年全国大大小小的电动车、自行车展不下三十个。具有全国性、规模大、人气旺的有上海举办的“中国国际自行车展”、天津举办的“中国北方国际自行车展”、南京举办的“中国江苏自行车展”，这三大展会是国内知名整车厂、配件厂必选之会，不仅举办历史悠久，而且参展商都精心设计展位，一展本企业之风采。次之的为杭州举办的“浙江国际自行车电动车展”、台州举办的“台州电动车及零配件展”、广州举办的“广州国际自行车展”、济南举办的“济南国际自行车电动车展”、郑州举办的“中原国际电动车展”、成都举办的“西部电动车展”等，参展商大约在100-200家，具有地方特色，是这些区域所在厂商以及有攻占该区域需求厂家的战略选择。还有一部分如“海南电动车展销会”、“义乌国际电动车自行车及配件贸易展”、“长沙电动车自行车展”、“西安电动车自行车展”等属于中小规模型会展，参展商在100家左右，这部分展会并不是很成功，但也丰富了业内人士的生活。
05年的展会虽然此起彼伏，让观注电动车的外人看来是个风风火火的年代，但也有专业人士称，展会办得太多会消耗厂家的精力和财力，且今年的展会与以往大同小异，没有太多的创新点。
论坛是05年的一大特色，围绕路权、标准、珠海事件等行业热点问题，政府和企业均举行过一系论坛，如“第二届电动车北京高层论坛”、“全国电动车信息年会”、“电动自行车国家监督抽查质量分析会”、“大河.中原电动车产业发展高峰论坛”等等。这些论坛虽然没有表现出立竿见影的效果，但也引起了国内有关媒体的广泛关注，对电动自行车行业的发展提供了良好的舆论氛围，如中央电视台的实话实说、新浪网、博客网、消费报、新闻周刊等都开始对电动自行车行业的关键人物进行采访、对重要事件进行点评。这些论坛中间，目前看来最有分量的无疑还是今年7月在北京召开的“第二届电动车北京高层论坛”，由于与会者的身份，使大多数企业看到了行业发展的前景和希望，具有高屋建瓴的作用，所以鸿尔达常务副总蒋学鉴认为，这次会议可以看作是电动自行车“路权”之争“长征”路上的转折点。 在舆论的关注下，电动自行车的发展已经获得了广泛的公众关注和相对宽松的外部环境，各地方政府对电动自行车的管理也采取越来越审慎和实事求是的态度。目前几个受到广泛关注的行业事件都有望得到相对圆满的解决，比如福州于2005年9月出台《福建省交通安全实施办法》(征求意见)，让备受争议的电动自行车有望在福建获得合法身份，而首都北京在2005年的最后几天出台了规定，从2006年1月4日开始对电动自行车进行上牌管理。
无论是展会还是论坛，这些行业衍生服务的派生以及红火，已经充分表明了中国电动自行车的发展前景，并为现有产业的升级以及轻型电动车的发展形成了舆论前提。
七、渠道多元化发展
随着行业规模的逐渐扩大，越来越多的资源进入这个行业，除了进入制造领域外，还有相当多的进入流通流域，从而促进了渠道的迅速发展。
在电动自行车刚开始发展起来的时候，也就是前几年，在多数人眼里，这种产品并不入流，因为这种产品尽管与人民生活息息相关，但是也刚刚出现，说它是大件，可是比不过人们眼中的彩电、冰箱或者洗衣机，说它是小件，价格却与前面的这些大件不相上下，甚至比有的大件还贵。这种相对比较尴尬的地位，使得它无论是在生产还是在销售上都不是太引人注目，也没有进入广泛的公众视线，但是其中的利润率却非常之高。随着产品的逐渐普及，社会对于这种产品的争论也越来越多，尤其是相关行业的利润率逐渐降低，越来越多的资源才开始把目光投向这个机会成本相对较低的行业，从这个时候开始，流通以及制造的发展
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