教你一个市场考察捷径－－从出租车价格行情看城市消费水平
或许成都市场的这种“外柔内刚”也恰恰是成都人民的精明之处。
10、重庆（起步价5元[含3公里] + 1.2元/公里，羚羊）
与成都地区的一马平川形成鲜明对比的是，重庆是典型的雾都山城，地势崎岖起伏，山路蜿蜒悠长，中有长江、嘉陵江两江汇聚，形成一个小篆体的“人”字造型。重庆以摩托车和汽车工业而闻名遐迩，是个典型的工业城市。
由于市区依山傍水、起伏宛转的地理原因，在重庆街头很难看到自行车的身影。并且还有一点出人意料的是：以生产摩托车著称的重庆人自己骑摩托车的并不多，而往往是要么坐公交车，要么打的。刚开始笔者以为又是“卖鞋老太赤脚走”，后来打听才得知原来是因为市区弯多路窄，骑摩托车容易出事故。的确，在重庆，你很难找到笔直宽阔的马路。由于山与水的区隔，重庆的商业区显得比较离散，所以，即便是3公里5元钱的起步价，从这个商业区到那个商业区也往往要花费20多元钱。
重庆作为国家的第四个直辖市，工业消费品的市场容量和消费水平还是可以的，但从整体来说，出租车行情却不是太高，甚至可以说是很低，或许这是政府对特殊地理环境的一种照顾吧。
11、顺德（起步价4元[含2公里] + 2元/公里，捷达/夏利）
顺德是广东珠三角地区一个著名的二级城市，尤其以家电业闻名全国，美的、科龙、格兰仕、万家乐、万和等大型知名家电企业尽收旗下，同时还是服装、木工机械和轿车等商品的主要集散地。顺德的政区都比较分散，主要由大良、北滘、伦教、容桂、均安、乐从等“镇”组成，并且产业结构也随之有相应分工：大良是市政府所在地，主要经营汽车交易，北滘和容桂有家电，均安有牛仔服装，伦教有机械等。由于顺德的大多数居民都有私家车，日常打的的多是外来打工一族，所以便采用4元的起步价。又因为各镇面积都比较小，所以便只含2公里。还因为各镇都十分富裕，所以2元/公里的跳表价也自然在情理之中。
值得一提的是：外地来的打工者一般都比较节俭，客观上使一次性2—3元的摩托出租车——“摩的”十分盛行。尽管这种“摩的”往往很危险，但还是对真正的出租车产生了不小的冲击。
12、许昌（起步价3元[含2公里] +1元/公里，夏利/面的）
许昌是笔者的家乡，位于河南郑州南约90公里的京广线上，是个典型的北方二级城市。虽然是三国“魏都”，但悠久的历史并未给许昌带来太多的富庶。所以，它的出租车行情也同样极具北方二级城市的典型代表性。
13、赣州（起步价3元，满城跑，夏利）
赣州是江西南部的一个二级城市，与革命胜地井冈山接壤，红色政权诞生地瑞金和红军长征出发地于都等尽收旗下。尽管赣州距广州仅有500多公里，但典型的老区生活特点使它的市内交通才刚刚具备出租车的雏形。笔者在这里生活了8个月，用两句“绕口令”形象地描绘了赣州的市内交通：“公交车像出租车，出租车像公交车”。具体就是：公交车上车1元，虽然也有站牌，但却招手即停；出租车上车3元，却按人头收费。由于城市不大，跑遍全城可以不再加钱，但不同路的人也可以坐在同一辆车上。
后记：
古谚有云：“世事洞明皆学问”，此言不虚。在今天的商业活动中，有许多单位和个人都难免会遇到外出市场考察的问题。但是初来乍到，怎样才能迅速地了解到当地的消费水平和风土人情呢？问“的哥”！笔者就在这方面的亲身经历中受益匪浅。往往是刚到一个城市，就多坐几趟出租车，然后与司机攀谈。先是充分体谅他的辛苦，然后逐渐询问全市出租车的数量和他的收入水平等等。若遇到见闻广博、比较健谈的司机，几趟下来，该城市的市场框架就已经初步形成了。最后结合自己的市场经验和知识，去粗取精，提炼出自己想要的市场信息。像这种花了小钱，既能观光、又能免费咨询的美事，您何乐而不为呢？
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