油价上涨才会秩序好

时下购车的门槛越来越低，道路越来越堵塞，中国人的时间大半都浪费在了交通上。国家想了很多办法：提高国民素质教育，学习交通法规。道路加宽了没有解决拥挤、执法力度强了也没有解决拥挤，查管严打的力度大了也没有挡住超载。国家出台了该不该发展小轿车的计划，各地也出台了很多的限制排量的计划，买辆车关税又产生多种说法，国外厂家和国内民众都要求降低关税，政府可真难呀！

这几个矛盾焦点问题我建议用一下方式来解决：

他们拥有一个共性——我们在哪个管理的节点上来解决这系列问题？那就是油涨价到10元/升，国际价格大概在6-8元人民币/升，我们涨到10-12元人民币/升，这样的涨幅能带来什么好处呢？

民众用车出行的必要性可以自己来衡量判定，实现家庭拥有轿车的梦想，但是需要慎重使用。有效分配社会资源，把被动的管制变成了民众自己可以调配和使用社会资源。

税赋的征收：过去国家是靠关税来增加税收的，关税的取消意味着国家减少收入，如果把油定为奢侈品进行高额的税赋征收呢？国家原来通过关税征收一年可以达到几百亿，因汽车征税一年可达上千亿，那么现在车价降低则税收降低，所以卡好油价，车还是会照样卖。

出台管理政策有这样一个现象：每出现一项管理政策就要增加一个部门，而增加一个部门则相应需要一个部门的监管，以此类推就把这一机制搞得臃肿不堪，效率低下。

所以问题的节

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