一汽大众营销变革任重道远

与此同时，SBU工作人员也会积极接触一线市场，把控当地的消费特性，可组织“联合商会”的形式，增加区域协作机会，承担本区的市场活动，调整不同经销商主销力度，但是均为非价格促销，重在突出公司及品牌形象，这样会更有针对性地增大促销的有效性。

借鉴国外成熟的汽车行业，市场越成熟的时候，许多产品是以销售中心的形式进行管理，然而，国外内市场差异无可忽视，市场认同、应战灵活性、配件、物流系统，商家赢利能力等并非一蹴而就的，关键在于厂家如何推进、调节、平衡、整合、提升……！

开迪、高尔夫区域或城市总经销权的划规，表明了厂家权衡商家利润，避免两极分化，在规范、稳定前提之下求进步，令人遗憾的是经销权评定过程中的某些失误之处，一定程度上打击了的部分优质经销商的积极性。

而统一终端价，目前，在产品（尤其是新品）未被某些消费者充分认知、理解的情况下，对于一些品牌忠诚度低甚至根本就没这个意识的客户，很容易在充斥着新车、降低或变相价格促销等表面颇具“魅力”的信息中迷失方向，各种压力面前，一汽大众价格的相对刚性略显“死板”，商家遭受“煎熬”，如何扭转不利，拨“乱”反“正”，在时刻考验厂家决策与管理层的脑与手。

众所周知，不同档次车型消费者对价格的敏感性的差异更将考验厂家与商家营销策略的灵活性，其手下的多种车型捷达、高尔夫、开迪、速腾每一份子，均将面临相应级别对手的多方夹击，就此，怎样增高客户决断筹码日显重要，事实上，往往表现为以价值（理性与心理）与实际支付的对比来衡量的。

[   上一页 1 2 3 4  5 下一页   ]

注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。