马自达从“游击队”到装备成“空降师”
南京建厂：站在国际巨人肩头的马自达
利用中国汽车业长子第一汽车集团遍布全国的销售网络，马自达的胃口不会小，而提供充足产品的正是刚刚获国家发展改革委员会备案通过南京第二工厂乘用车项目。
去年，蒙迪欧上市不久，长安福特便在南京江宁征地建设第二工厂乘用车项目。2005年1月8日，项目获国家发展改革委员会备案通过，由美国福特汽车公司、日本马自达汽车公司和长安集团合作的位于江苏南京江宁经济技术开发区的整车制造厂项目投资404554万元，新工厂也是国内首家"中外外"模式投资组建的汽车合资企业，建筑面积为19万平方米，初期年产能为16万台，今后可扩展到20万台。
前长安福特技术副总裁应展望被任命为南京新厂总经理，前马自达公司制造工程部经理荒木正宏被任命为负责新厂生产运营的副总裁，前福特汽车(中国)公司首席财务官李国宝出任新厂行政管理副总裁。
这样的人事架构充分体现了产品在中国市场的重要性，而一汽轿车则体现运用营销网络迅速漫延商品的主导功能，"两个百年老店加一个共和国汽车长子"的模式前所未有。而幕后的指挥者却是福特中国，美、日汽车大国携手在中国汽车市场进行新的布局。而谁又能看透福特最后要与一汽轿车通过马自达的合作做何样的文章呢？
马自达汽车公司总裁和首席执行官井卷久一说："南京工厂是马自达在华整体业务战略的一个关键部分。通过与长安集团及福特汽车的合作，同时发挥马自达在制造方面的显著优势，我们即将建成的工厂将具有世界级的质量和效率。我们坚信，新厂生产的汽车既具备高质量和高性能，又充满令人兴奋的驾驶体验，将为中国消费者提供他们值得拥有的质量水平。"
尾崎清表示：成立合资销售公司、扩大发展生产基地是实现这新中期目标的最重要的举措。
此前通过一汽集团重组海南汽车为一汽马自达销售公司的成立铺平了道路，而新建的南京工厂，不仅使马自达找到了另一家中方合作伙伴，而且使更多的产品导入足以支撑在中国市场欲实现的中期目标。
福特汽车公司负责亚太、非洲和马自达业务的执行副总裁舒明凯说："马自达加入这个新项目后，我们的合作将得到进一步的扩展，从而跨越四个大洲合作生产汽车。鉴于马自达的制造专长和长安集团对中国市场的深入了解，合作各方都将从该项目中受益。"
至于三方关系，一汽马自达销售公司新的总经理山田宪昭说"马自达向中国输出品牌和技术，长安福特和一汽是马自达的两条线，马自达作任何决策都不会偏向某一方。"这如同马自达在国内市场生下一对儿双胞胎，这一南一北的市场却攥在福特手里。不管两家如何盈利，福特都其中有份。
一汽轿车销售公司副总于洪江则表示，在一汽集团内部，马自达已经上升为战略合作伙伴的高度，"和丰田、大众的战略地位是平等的"。
一汽和福特，一个是中国汽车市场的"老大"，一个是世界汽车市场的"巨头"，站在巨人肩膀上的马自达如何保持平衡来使福特旗下的品牌站得更高、看得更远，是一个耐人寻味的话题。
不过，马自达承诺将在2年内投入中国市场的8款新车、30万辆的中期规划目标更能引起一汽轿车的兴趣，而一汽的雄厚资本和诱人的销售网络又是那么的不容忽视。
从"游击队"装备成"空降师"的马自达要在中国市场有一番作为，还有更多艰难的事情要做。而一汽轿车的责任又岂止是在"中外模式"，还有更大的自主品牌要扛！
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