珠三角旅游市场批零体系现状和发展历程
旅游销售体系中批发—零售体系在国外已经比较成熟，即主要由有实力或者有一定资源的旅游销售商通过一系列操作控制某一种产品（对旅行社来说是某一线路），做到质量最高和价格最底，其它众多的旅游销售同行只是拿一个同行价格（即线路批发价）进行终端销售，从而自动形成某一产品的批发和零售体系。
珠三角旅游市场批零体系现状和发展历程
根据笔者在珠三角浸淫旅游几年的经历，表述如下：
第一、珠三角市场批零体系的现状
首先，从具体城市来说，深圳最成熟，广州次之，东莞和惠州还处于缓慢的形成阶段。
深圳成熟的标志是省内线基本上形成了初步的批零体系，一些终端销售商与客户签了合同后习惯性交给批发商，而不是自己劳心费力去进行操作。例如在深圳市场，惠州龙门的几个南昆山专线基本上可以控制60%以上的份额。2005年两个最大的南昆山专线做走的游客在25000人左右，如果按全年游客50000人计算，则占有50%，况且还有一些小的批发商，总体占有人数肯定超过60%。清远和肇庆也出现了相同的情况。广州市场也有批发商，对外名片是广州旅行社集散中心，虽然也做同行，但总体上实力有限，大部分旅行社还是习惯性地自己操作，只是将少量的散客交给批发商。惠州和东莞的省内游基本上是各自为政，没有批发和零售的概念。
其次，国内长线和国际线路批零体系在快速形成中。国内长线和国际线路过去一般找地接社，由于大批地接社直接在客源地设点，经过多年的磨合和交流，这些从地接社杀过来的旅游人士大都成为了当地的批发商。比如深圳做海南专线的汪波在四年前来深圳，经过几年的努力，基本形成了自己在海南线路的批发商地位，占有深圳海南专线市场20%左右。在国际游方面，虽然争抢批发商的旅行社众多，但作为终端销售者一般再没有像以前一样劳心费神去了解目的地的旅游景点，而是直接将团队一转手给批发商。
再次，批发商之间的竞争越来越激烈，有进一步集中的趋势。无疑，批发商掌握着产品的游戏规则，虽然零售商是批发商的巴结对象，但在价格等方面基本没有话语权，因此在快速形成的市场，比如在深圳，做惠州龙门南昆山专线的有6家，都在为了有限的市场份额而苦苦拼杀，都想坚持到最后。但总体趋势来讲，市场份额集中的趋势越来越明显，大批发商占有相当的市场份额，小批发商只是一些残羹冷炙。
第二、发展历程
第一阶段：蒙胧地接阶段（98年以前）
在这个阶段，在旅游中介行业还没有批发的概念，由于客源地组团社不方便直接操作，在国内长线和国际线路一般找地接社，部分地接社由于信誉良好，业务越来越多，逐步形成了自己的地接的垄断地位，形成了事实上的批发商地位。一些份额较少的旅行社为了占领市场，直接派员去客源地加强业务联系，由于空间的优势，慢慢获得了越来越多的科客源。在省内游方面，许多人的目的是争抢散客市场，只是做散客拼团的业务，也是最初期的批发商。
第二阶段：有意识地操作阶段（98到2003年）
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