吉利：“草根车企”也有春天
一个中国化的名字
20世纪30年代中期，一家新兴的德国汽车公司在创立之初，希望能够以一个听起来响亮而又富有深意的名称走向成熟，成为当时已经大名鼎鼎的梅塞德斯－奔驰公司以及奥迪公司的有力竞争对手。在经历了公司董事会的多次争论未果之后，公司的大名仍然难产。苦于难以确定公司名称的董事们一致认为，最好的办法是将这一难题提请当时的政府钦定。政府经过了慎重的考虑，决定将这家公司命名为“Volkswagen”，也就是现在为人们所熟知的“大众”。政府的理由很实际，也确实为这个简单上口的名称赋予了深意：希望让每一个普通的德国家庭，都能买得起汽车，都能开上这家新兴公司生产的汽车——“大众”车，这样，公司也就成了名副其实的“大众”公司。1937年，大众公司正式成立。
公司建立初期，德国政府下令在大众公司为所有德国人设立公积金，就是当时著名的“汽车储蓄”。意即所有的德国人从每周的工资当中拿出5马克存入大众，在存满四年之后，他们即可拥有一辆大众“甲壳虫”汽车。政府的提议赢得了人们的拥护，而这笔公积金也成了大众公司在建厂初期得以迅速发展的重要支撑力量。1939年，“汽车储蓄”的第一年中，大众公司的储户就已经有了17万户；到了1944年，这个数字已经上升到了33.66万户，而储蓄总额，累积达2.76亿马克之多！然而遗憾的是，从二战开始，尤其是1941年对苏作战之后，大众公司就几乎再也没有生产过一辆民用汽车。一辆辆设计精巧、质量过硬、装备精良的坦克驶下了大众公司的流水线，源源不断地开往东线战场，而普通德国家庭的汽车梦，也随着战争的失败付诸流水。
尽管如此，但德国大众在汽车领域开辟的“大众”路线，却依然为整个汽车产业带来了上帝的福音——在汽车一贯是贵族商品的传统思想下，大众的平价路线开辟了属于他的蓝海，也引领二十世纪后半叶的发展趋势。时间过去了几十年，当年的大众不会想到，在今天，一家普通的中国汽车公司，又重新延续了他的传统，这家公司依然也怀着“造中国老百姓买得起的好车”的愿景，在厮杀激烈的中国汽车业中，挖掘广大的潜在用户群，从而开创了一片中国汽车的蓝海。这家汽车公司名叫“吉利”——一个非常中国化的名字，一如当年的“大众”。比较有趣的是，这两家公司在相隔一个世纪后的中国土地上相遇了，但这一次担当当年“大众”角色的，却成了“吉利”，而“大众”则成了当年的“梅塞德斯－奔驰”。历史往往处在某种不可预知的循环中。
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