吉利：“草根车企”也有春天
除此之外，同以往不同的是，吉利“金刚”的研发，不但凝聚了吉利所有的自主技术元素，而且凝聚了更多的市场元素。在研发过程当中，研发人员多次深入市场进行产品调查。他们通过经销商、服务商、出租车司机甚至普通的车主，间接、直接了解消费者对吉利汽车的观感、要求和意见，从而将更多的市场元素，融入到了这款新车型的研发中。正如员工形象的说明：“好比请你吃饭，光把好的东西端上来不行，更要紧的，是要看对不对你的胃口。”这也许体现了吉利的研发理念进入了一个崭新的阶段。
当然，在“金刚”之前，“自由舰”就已经是吉利自主研发的代表作。这款具有完全“自主创新、自主研发、自主品牌、自主知识产权”特征的顶级经济型轿车，不仅在国内享有消费者的好评，获得了可观的业绩，更登上了法兰克福的顶级国际车展展台，打破了法兰克福车展对参展商设的苛刻门槛：参展厂家不能有知识产权纠纷；需完全拥有自主产权；有新产品且新产品有一定的科技含量；在市场上有一定的保有量。而正是这些条件，把国内大部分厂家拦在了世界顶级车展的舞台之外。为此，吉利的自主研发为他们挣得了“法兰克福的五星红旗升旗手”的荣耀，也获得了国内外媒体的喝彩。
从发动机到电子助力转向，再到五档手动变速器，再到自动档变速器填补国内自主研发空白，吉利在研发上的成就不得不令业界刮目相看。而2005年吉利控股集团先期投资3.5亿元新建的吉利汽车研究院正式落成，标志着吉利汽车的自主研发又迈上一个新的台阶。已经搭建完整的吉利汽车自主研发体系，必将为吉利今后的更大发展提供坚实的保证。
在注重研发的过程当中，吉利同样没有忘记自身作为中国国内的民营企业代表，所必须背负的“振兴民族工业”的责任。吉利集团董事长李书福多次在不同场合提到，中国的汽车产品必须有中国的文化特征，而吉利汽车的设计与研发，更是时时刻刻不曾忘记契合中国国情与文化特征。举吉利美人豹为例，在当今许多车型的设计跟随国外后座两人座的风潮下，这款车型仍然坚持后座的三人座，就是考虑了当今中国仍处于汽车普及阶段，能在车型单体中节省资源，仍是现今车型设计的重点这一现实情况，盲目模仿国外汽车的设计，对于中国的汽车产业来说，并不是一个好的状况。
李书福豪情万丈的言论，证实了吉利汽车扛起民族工业大旗的责任心：“扛着别人的旗帜登上珠穆朗玛峰是愚蠢的，我们一定要让中国汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车走遍全中国！”
-
注意：本网所刊登的文章，均仅代表作者个人观点，并不代表本网立场。