宝马与奥迪的中国豪华车市场战略
时间:2007年02月08日 作者:张炤虎 点击:
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如果因循守旧的服从品牌的价值观，只能落入顽固不化的沉窠，要迎接以中国为代表的新兴市场，迎合新贵阶层的消费品位，奥迪、宝马、奔驰正在想办法。德国人相信服从传统可能会导致未来的失败，在中国这样一个还没有豪华品牌忠诚度的国家，也许推出新车能够比减少成本带来更多。
主题一：宝马，开始步入“奥迪”阶段
2006年，奔驰、宝马和奥迪将在中国展开国产豪华轿车的竞争，玩家手中的牌型已经确定。
在宝马集团亚洲年会上，人们开始更多地讨论中国，由于比奔驰多卖了30万台，宝马已经成为年销量最大的豪华车品牌。宝马非常希望在新兴市场，特别是中国市场上赢过奔驰。而随着对中国业务的深入，特别是销量的提高，宝马在机遇和挑战上都开始步入当年奥迪在华增长的阶段。
需要政策不买华晨
首先是对政府的依赖程度，宝马越来越体会到做一个在中国生产的豪华品牌有多么不容易。他必须不断地了解政策，与政府部门沟通。
去年部分媒体透露，宝马有可能购买华晨，即CBA在香港的股票，以便实际控股华晨宝马。但这一消息并不可靠。
尽管理论上可行，而且国家发改委工业司不想正面回答问题，但在奔驰、宝马和奥迪，三剑客聚齐中国市场的时候，宝马没有理由做如此危险的举动。庞克斩钉截铁的表示“法律就是法律，宝马到中国就必须要遵守这里的法律，我们无意做任何突破50%股权的事。”
独资一直是宝马在海外投资的标准，但在中国，面对2006年多变的形势，它不能这样做。
宝马大中国区总裁史登科博士称“按照中国政府有关零部件构成整车特征的法律，今年4月1日我们就要面对按照整车，还是按照零部件
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