面临生产能力紧张 解跨国汽车公司在中国新动向
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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口汽车设立品牌总经销商，各公司或将进口汽车和地产汽车销售业务整合到一个体系，或者单独设立进口汽车销售公司。另外各跨国公司都加强了对销售网络的控制。
(一)丰田
丰田汽车制定了到2010年为止、在中国的汽车销售专卖店扩大至1000店的计划，将比当前约140店增长7倍以上，使丰田汽车销售店数量与德国大众公司在中国所拥有约1010店的庞大销售网相匹敌。目前，丰田在华已建有三条销售渠道，其中包括丰田分别与一汽和广汽合作建立的销售丰田品牌汽车的网络。雷克萨斯从丰田的销售渠道剥离出来，是丰田全球的统一计划。
(二)大众
上海大众汽车公司对全国经销商网络的整顿重组取得较大的进展。除了对现有的600多家经销商进行重组，淘汰了其中的20多家之外，上海大众还提升部分二、三级经销商的级别，对在销售或服务上有单一强项的经销商进行整合。同时，一般和经销商两年一签合同的上海大众,此次和约100家经销商只签署了一年期合同。
上海上汽大众销售公司总经理叶永明阐述了2005年大众营销工作的八大重要转变。一是整车销售上开始关注直销；二是转变营销方式，从传统给经销商压库式的营销思路，到产品引导市场与市场引导产品相结合的思路转变；三是在区域营销上，由关注宏观消费，到关注区域和细分市场，以及细分市场中的目标消费群体；四是网络管理上由只关注网络合理布局到关注网络效率的提升；五是关注经销商的能力、财务、人力资源能力等各方面能力的提升；六是推广服务营销，从关注车辆维修服务到关注人，以前是关注配件买卖，以后要关注对人的服务；七是把经销商管理纳入上海大众整个体系之中；八是对配件渠道进行集中管理。
另外根据大众集团的安排，斯柯达在中国的经营授权给上海大众，由其全权负责生产、销售、网络和服务。斯柯达将于2007年在上海大众国产，当年达到4万辆的产能目标，最先国产的将是斯柯达中端产品欧雅。
据《北京参考》报道：奥迪、大众、一汽集团于2005年6月签署备忘录，隶属一汽大众的奥迪事业部单独挂牌，一汽大众奥迪产品销售业务将归入奥迪事业部，财务实施独立核算，奥迪中国所辖进口车业务,也由奥迪事业部接管。“四环军团”在华的离心路线图逐渐浮出水面。一汽大众奥迪事业部的地位相对特殊，向一汽大众经管会直接负责；但又不是一汽大众的全资子公司，行政级别与权限应略高于现在的一汽大众销售公司。在一汽大众奥迪事业部成立以后，一汽大众销售公司的业务重心,将转向大众品牌的营销工作；而奥迪中国的存在价值也将变得模糊不清。由于进口车业务将逐渐过渡向奥迪事业部，奥迪中国的职能将局限于品牌传播与政府公关。
(三)福特
从2005年8月1日开始，原有的长安福特市场、销售和服务部门职能,将由长安福特的销售公司来行使。长安福特方面表示，这一举措旨在通过重组及加强市场、销售及服务部门的功能来支持其业务拓展战略。该销售公司并不类似于其他品牌独立于合资公司之外的情
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