通用和雷诺－日产结盟步入关键期
时间:2007年02月05日 作者:佚名 点击:
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近20年来，通用汽车公司(General Motors Corp.)先后推出了一个又一个重组计划，虽然因此而摆脱了数个财务危机，却并未因此而获得实质性的活力。
现在，这家世界上销量最大的汽车生产商需要做出一项历史性决定：是否应将公司的可观股份交到两家外国竞争对手手中，以便由此结成的三方联盟能导致一场全球汽车业的重组，并使通用汽车的股东们发上一笔横财？
上周五晚间，通用汽车的董事长兼首席执行长瑞克•瓦格纳(Rick Wagoner)和同时出任法国雷诺汽车公司(Renault SA)和日本日产汽车公司(Nissan Motor Co.)掌门人的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)同意，对上述三家公司结成一个全球性三方联盟一事进行为期90天的研究。这两位管理人士上周五晚间在底特律举行了私下会晤。
关键问题是这一评估将如何进行。作为通用汽车的最大个人股东以及上述三方联盟的主要支持者，来自拉斯维加斯的投资者柯克•科克莱恩(Kirk Kerkorian)希望通用汽车的董事会自己来进行此事的可行性评估。科克莱恩通过其旗下公司Tracinda Corp.持有通用汽车9.9%的股份，杰洛姆•约克(Jerome York)是他在通用汽车董事会的代表。科克莱恩担心，瓦格纳对结盟一事不会认真考虑。
通用汽车的董事会预计周一将就此事举行一次会议。
瓦格纳和戈恩两人上周虽然频频在媒体面前曝光，但在上周五晚间举行过会晤后他们却选择了沉默。两人在一份联合声明中说：“重要的是使我们各自的团队在不被分散注意力的情况下开展这项评估，因此，我们目前将不会就此事发表进一步的公开评论。”
不过，虽然他们不愿现身于聚光灯下，但却未必能够制止各方对以下问题展开热烈的猜测：通用－雷诺－日产三方将采取何种形式进行结盟？谁将成为这一交易的赢家 或输家？是否会有竞争对手从中破坏以消除这一潜在的竞争威胁？这三家公司如结成联盟，其规模将是丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)所无法匹及的，对于有关该公司可能会抢先一步与通用汽车结盟的传言，丰田汽车的管理人士周日予以了否认。
当这三家公司的管理 人士及其顾问们就结盟一事进行评估时，他们面对的将是一件复杂的工作。他们将深入挖掘汽车工程、设计和制造方面的技术细节，以评估通用汽车、雷诺和日产三家公司如何实现联合。具体会产生什么结果 目前尚不清楚，但通用汽车与意大利汽车生产商菲亚特公司(Fiat SpA)此前失败的联盟却向世人显示，一个纸面上看来不错的联盟却有可能变成一场灾难。
处于危险中的还有瓦格纳的前途。通过提议与雷诺和日产结盟，科克莱恩实际上已要求通用汽车的股东们做出决定，是让瓦格纳将其扭亏为盈计划实施两年以观其效呢？还是支持一项更具风险性的计划以期获得更大回报？这很大程度上取决于通用汽车的其他大股东将持何种意见。
那些过去一年的大部分时间都在评估通用汽车寻求破产保护有多大可能性的债券投资者猜测，这一联盟将改善通用汽车的财务状况。不过他们也担心，结盟将使日产这一世界上最赚钱的大型汽车制造商之一以及雷诺公司处于更加脆弱的境地。
在科克莱恩上月末披露他的投资公司已在考虑使戈恩和瓦格纳结盟后，股票投资者们推高了通用汽车的股价。该股上周晚些时候在大盘总体走弱的情况下出现了下跌，上周五收于27.47美元，下跌85美分，跌幅3%，不过这一股价较科克莱恩首次提出结盟可能性时的价位仍要高。
以上周五收盘价计算，通用汽车的市值仅为155亿美元，这一
现在，这家世界上销量最大的汽车生产商需要做出一项历史性决定：是否应将公司的可观股份交到两家外国竞争对手手中，以便由此结成的三方联盟能导致一场全球汽车业的重组，并使通用汽车的股东们发上一笔横财？
上周五晚间，通用汽车的董事长兼首席执行长瑞克•瓦格纳(Rick Wagoner)和同时出任法国雷诺汽车公司(Renault SA)和日本日产汽车公司(Nissan Motor Co.)掌门人的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)同意，对上述三家公司结成一个全球性三方联盟一事进行为期90天的研究。这两位管理人士上周五晚间在底特律举行了私下会晤。
关键问题是这一评估将如何进行。作为通用汽车的最大个人股东以及上述三方联盟的主要支持者，来自拉斯维加斯的投资者柯克•科克莱恩(Kirk Kerkorian)希望通用汽车的董事会自己来进行此事的可行性评估。科克莱恩通过其旗下公司Tracinda Corp.持有通用汽车9.9%的股份，杰洛姆•约克(Jerome York)是他在通用汽车董事会的代表。科克莱恩担心，瓦格纳对结盟一事不会认真考虑。
通用汽车的董事会预计周一将就此事举行一次会议。
瓦格纳和戈恩两人上周虽然频频在媒体面前曝光，但在上周五晚间举行过会晤后他们却选择了沉默。两人在一份联合声明中说：“重要的是使我们各自的团队在不被分散注意力的情况下开展这项评估，因此，我们目前将不会就此事发表进一步的公开评论。”
不过，虽然他们不愿现身于聚光灯下，但却未必能够制止各方对以下问题展开热烈的猜测：通用－雷诺－日产三方将采取何种形式进行结盟？谁将成为这一交易的赢家 或输家？是否会有竞争对手从中破坏以消除这一潜在的竞争威胁？这三家公司如结成联盟，其规模将是丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)所无法匹及的，对于有关该公司可能会抢先一步与通用汽车结盟的传言，丰田汽车的管理人士周日予以了否认。
当这三家公司的管理 人士及其顾问们就结盟一事进行评估时，他们面对的将是一件复杂的工作。他们将深入挖掘汽车工程、设计和制造方面的技术细节，以评估通用汽车、雷诺和日产三家公司如何实现联合。具体会产生什么结果 目前尚不清楚，但通用汽车与意大利汽车生产商菲亚特公司(Fiat SpA)此前失败的联盟却向世人显示，一个纸面上看来不错的联盟却有可能变成一场灾难。
处于危险中的还有瓦格纳的前途。通过提议与雷诺和日产结盟，科克莱恩实际上已要求通用汽车的股东们做出决定，是让瓦格纳将其扭亏为盈计划实施两年以观其效呢？还是支持一项更具风险性的计划以期获得更大回报？这很大程度上取决于通用汽车的其他大股东将持何种意见。
那些过去一年的大部分时间都在评估通用汽车寻求破产保护有多大可能性的债券投资者猜测，这一联盟将改善通用汽车的财务状况。不过他们也担心，结盟将使日产这一世界上最赚钱的大型汽车制造商之一以及雷诺公司处于更加脆弱的境地。
在科克莱恩上月末披露他的投资公司已在考虑使戈恩和瓦格纳结盟后，股票投资者们推高了通用汽车的股价。该股上周晚些时候在大盘总体走弱的情况下出现了下跌，上周五收于27.47美元，下跌85美分，跌幅3%，不过这一股价较科克莱恩首次提出结盟可能性时的价位仍要高。
以上周五收盘价计算，通用汽车的市值仅为155亿美元，这一
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